近日，九派新聞走訪峨眉山風景區了解到，騾隊已暫停運輸，任務由無人機暫代。目前全山共三台無人機，往返於雷洞坪和中山區比較重要的寺廟、小吃點，配合汽車運輸和纜車運輸，基本能覆蓋峨眉山遊客活動區域。前往中山區的無人機會運載飲用水、食物等物資，供遊客使用；返回的無人機會將遊客遊玩過程中產生的垃圾運出。
記者注意到，這場變革的起點源於「峨眉山騾子負重攀爬石階」的視頻。視頻中，騾子馱著重物，顫抖著膝蓋，一步步艱難登山，不少網友表達對負重騾子的心疼，建議取消騾隊運輸。也有網友持中立態度，「騾隊失業，村民失去了維持生計的途徑，騾子也失去了存在的價值，可能會面臨宰殺。」
「自己養的騾子怎麼會不心疼呢？我們起早貪黑，白天趕騾，晚上喂騾。騾子最怕淋雨感冒，也怕走山路時摔傷。」從事二十餘年騾運的萬年村村民於連興（化名）用「服侍」一詞來形容自己對騾子的照料。他告訴九派新聞，即使景區沒有叫停騾運，他也不會再繼續飼養騾子。景區目前的騾運需求太少，他打算今年以每匹一萬元左右的價格，將騾子全數轉賣至雲南。騾子將在另一片山區繼續馱運工作，他們一家也會另謀生路。
當地村民介紹，現在峨眉山萬年村還僅存著幾戶養騾子的村民，住的靠近後山，通往他們家裡的路正在修建，只能步行一小時到達。
於連興家的騾子。圖/九派新聞 辜子旋
【1】騾子通人性、能聽懂話
於連興73歲，養了二十餘年騾子，如今騾運的生計由兒子承接，家裡飼養著八九頭騾子。他記得，幾十年前，四川甘洛縣、漢源縣和雲南的村民開始用飼養的騾子在山路上做運輸時，峨眉山還主要依賴人力，當地稱從事這行的村民為背夫。
隨著時代發展，高強度負重和望不到頭的山路將人逼退。有村民為孩子上學搬遷到城市，有的外出另找「活路」。峨眉山再也招不到年輕的背夫，這個工種幾近消失，於連興說，現在僅天福山還有兩三個背夫，一天賺一兩百元。
二十多年前，他和同村村民從雲南引進一批騾子，代替人力運輸生活用品和建築材料。那時山區還未修建公路，騾子馱著磚頭和水泥，一趟趟行走在車輛無法前往的崎嶇山路間。在騾隊的馱運下，於連興得以在萬年寺上修建一家賓館。
後來峨眉山的騾運逐漸發展成熟，騾子隊摸清了適合他們的行走路線。以萬年寺、清音閣為起點，分別有兩條路線通往峨眉山金頂，一條是騾運路線，另一條由人力運輸物資。
騾子隊從萬年寺出發，途經九嶺崗，再分散至九老洞、茶棚子等點位。由於騾子不能抵達清音閣，則由背工將物資從清音閣運至洪椿坪。汽車沿公路開往雷洞坪，而不通公路的地方，都靠人力和騾子運輸。
8月12日，早上9時，於連興的兒子牽出三四頭騾子，裝鞍子上貨。在山間，趕騾人和騾子沉默地踩在步游道的石階上，人跟在騾子後面，隨時把控騾子的方向，避免撞到遊客和村民。下午六七點，運完一趟物資回到家，騾子已經很累了。由於周末人流量大，他們不接運輸業務，騾子可以在家休息。
騾子通人性，會認路。如果是一條主路，騾子走在前，趕騾人在後。遇到岔路，給它指個方向，或是拉它一下，騾子就知道轉向。這樣的路騾子只走一趟，第二天就記得往哪走。於連興依據每頭騾子的特點，給它們都取了名字，談到這裡，他憂愁的面容被一絲笑意覆蓋，「看起來有點憨的，叫憨妞，皮毛帶黃色的叫黃娃。」
剛買回家時，騾子不聽指揮。騾子們在山田間放風時，他一喊名字招呼它們回來，幾頭騾子就乖乖地回到屋旁的養殖舍。養殖舍由竹竿、木樁和防雨篷布搭建，一間欄飼養一兩頭騾子，每頭騾子有自己熟悉的食槽和水槽。「各就各位！」他喊道，就像學生有自己的座位，騾子們也回到各自的位置。
【2】「即便景區不叫停，騾運也沒有需求了」
騾子的售價為兩三萬元一頭，體格好的騾子一頭價格高達五六萬元。一頭騾子每天要吃10斤玉米，飼料大約花費20元。剛開始騾運按100斤幾塊錢收費，一天能掙幾十元。現在物價上漲，一趟能掙幾百元，這是他們一家四口的生活來源。
騾子的命運同樣是趕騾人的命運。他們起早貪黑，白天趕騾，晚上喂騾。騾子最怕淋雨感冒，也怕走山路時摔傷。於連興用「服侍」形容對騾子的照料，養得好，騾子的使用壽命長達十餘年，有的騾子兩三年就受傷。有時騾子不聽話，馱上貨一溜煙跑得飛快，人在身後跟著追，一天往返90公里下來，「累人得很」。
面對騾子馱物過重的質疑，他說，在地勢較為平坦的地方，騾子能承重三四百斤，如果要爬峨眉山，只運兩百斤物資，這在它的承受範圍之內。峨眉山的石階騾子走得不習慣，有時抬腿的姿勢看起來很吃力，旁人會誤以為負重超出它們的承受能力。
騾運的接單量也不穩定。4月至9月，峨眉山遊客多，物資需求大，接單量大。冬天下雪，遊客驟減，山上的商戶也都不開門營業了，騾子就在家休息。
於連興強調，騾子跟人一樣，要幹活才有飯吃。長久以來，騾子作為一種「交通工具」被廣泛用於貨物和人員運輸。在山區，當地農民和遊客的生活需求是確實需要解決的問題。
去年，峨眉山著名景點九老洞的物資需求量大，礦泉水、速食麵等遊客用品，以及當地農民的生活用品，幾頭騾子都運不過來。山上寺廟修水池，大車小車拉來施工材料，當地的騾子隊忙不過來，還從外地進騾子。
如今景區由無人機暫代騾隊運輸物資，騾運的生存空間被擠占，村裡的騾子數量銳減到十幾頭。於連興覺得，無人機無法完全取代騾子，它只能運輸礦泉水、大米這類較為輕便的物資，建築材料還是要靠騾子馱。
但他也坦言，即使景區沒有叫停騾運，他也不會再繼續飼養騾子。有了無人機，騾運需求下降了不少。村裡找不到新的趕騾人，在兒子趕騾外出這天，還有五六頭騾子閑在家。
閑在家的騾子。圖/九派新聞 黃巧文
網上對騾運的爭議加速了他們轉行的進程。於連興打算今年以每匹一萬元左右的價格，將騾子全數轉賣至雲南。騾子將在另一片山區繼續馱運工作。
問及是否考慮過轉行為無人機運輸，他說：「無人機的購置成本太高了，負擔不起，而且運營無人機還需要考證，有很多專業方面的東西，我們搞不太懂。」
【3】村民：擔憂無人機運輸的安全問題
在峨眉山雷洞坪，數架無人機吊著各式貨物，不斷起飛、下落，將物資運送到峨眉山徒步路線的商戶處。幾十箱瓶裝飲品、數個煤氣罐、建築鋼材、遊客背包等物品堆在地上，等待無人機一一運輸。
無人機吊著貨物運至山中的商戶。圖/九派新聞 辜子旋
無人機物資運輸工作分配明確，兩名工作人員負責操控無人機，其餘工作人員把物品放到網袋裡，卡扣至無人機底部數米的長繩上。
無人機經營者王先生（化姓）介紹，附近有3家經營無人機運輸的，其所用的無人機價值十幾萬元一台，運送貨物按斤算，每斤2元。原來都是靠騾子把物資馱到各個商戶，現在每天的貨物由車送到雷洞坪，再依靠無人機分發至分散在峨眉山各處不通車的商戶。
他稱，騾子運輸和無人機運輸的價格差不多，但騾子效率太低，一天可能只能運個一趟，現在騾子也很少見了。如果路途只有幾百米，無人機最多可以裝載一兩百斤物資，路途遠的話，最多裝幾十斤。以來回共8公里距離為例，無人機10分鐘左右即可送達。
雷洞坪到接引殿步行路段，沿途還有幾位背夫，用竹簍馱著物資或石頭上下山。王先生稱，金頂的物資可以用索道纜車從接引殿送上去，但雷洞坪到接引殿這段沒有纜車，近幾年也不允許騾子運了。這段路遊客太多，飛無人機不安全，只能靠人力，所以峨眉山此處還存留著少量背夫。
峨眉山附近村民劉先生（化姓）認為，無人機運物資存在一些安全隱患，「山上全是樹林，如果無人機損壞燃燒了，可能會導致山火。夏天山上遊客多，如果貨物不小心脫落，也可能砸傷遊客。」
無人機經營者王先生則表示，遊客很多的地方不會飛無人機，貨物一般不會掉落，就算脫落了，也裝載了降落傘，砸到人的可能性不大。
等候運輸物資的無人機。圖/九派新聞 黃巧文
數年前，劉先生曾考慮過買幾頭騾子搞騾運，但他最終沒有付諸行動，「騾子不好照料，一頭的成本比較高，也極容易損耗。我一個熟人那時候花兩三萬元買了頭騾子，剛到家就跑到山坡上自己掉下來摔死了。想到騾運的辛苦，還是放棄了。」
峨眉山市本地居民吳先生（化名）稱，好多年前，峨眉山騾子特別多，活也多，一年可以賺一二十萬元。現在無人機慢慢普及，需要騾子的地方也少了，沒以前那麼賺錢了。關於騾子的去向，吳先生表示：「估計大多還是賣了，還可以賺點錢，宰殺的應該很少，我們峨眉山這邊基本沒什麼人會吃騾子肉。」
「網友們的爭論，都是因為立場和觀點不同。有人是站在動物的立場考慮，有人是站在村民生存的立場考慮，無法評判誰對誰錯。」吳先生稱，原來科技沒有現在發達，峨眉山上的所有建築材料都是靠騾子一趟一趟運上去的。騾子的耐力和承受力比馬和驢都好，馬擅長奔跑，而騾子則從古至今都是用來馱東西的。