港澳台

辉达（NVIDIA）执行长黄仁勋访台，今晚选择中山北路二段巷弄内，靠近晴光市场的台菜餐厅春韭，为家庭聚会地点。 傍晚黄仁勋的父母与女儿先后到场，黄仁勋本人则于6点出头，身著黑色夹克现身。 台湾有众多辉达供应链伙伴，外传黄仁勋明晚将与台积电（2330）董事长魏哲家等人聚餐。

台湾高铁25日清晨因苗栗路段发生号志讯号异常，维修人员持续抢修中。受此事件影响，今日全天均以每小时自端点站（南港站、左营站）开出3班次列车营运模式服务旅客（整点、20分、40分）。高铁公司将利用夜间维修时间，进行详细查修，期尽快找出异常根因，避免类似事件再度发生。 抢修期间台湾高铁同步启动「运具联防」，引导旅客改搭台铁、客运等其他交通运具，各车站亦加强广播说明营运调整，并提供面包、饮水给到站旅客。对于今日受影响旅客，台湾高铁公司再度表达万分歉意，并将协助旅客退费。 台湾高铁公司特别提醒旅客，由于营运调整连带造成今日末班列车发生时间与平日不同，敬请预计夜间乘车旅客注意末班车时间，避免延误行程，今日末班列车发车时间说明如下，敬请沿途各站旅客依该站最新时刻表乘车。 自南港站发车：21：40前往左营站；22：40前往台中站。 自左营站发车：21：40前往南港站；22：40前往台中站。 台湾高铁公司于今日清晨进行营运前准备作业时，发现苗栗-台中路段号志讯号异常，影响巡轨作业，立即成立紧急应变中心进行抢修，同步进行营运调度、启动「运具联防」并发布讯息通知旅客。 自08：00起取消原班表各车次，改每小时由端点站各分别发出3班次列车，以全力疏运旅客。惟因列车透过受影响区域，须配合抢修作业，故部分列车必须以慢速通过受影响区域，造成不便，敬请旅客见谅。 台湾高铁提醒旅客，即日起一年内均可办理退费并免收手续费，相关说明如下： 1.列车抵达旅客讫站时间较时刻表原订时间延迟30分钟以上未满60分钟者，将退还实收票价50%；延迟60分钟以上者，将退还实收票价。 2.凡购买受此事件影响而取消车次的旅客，若车票未经使用，得办理全额退费；凡购买受此事件影响而中断旅程的旅客，得退还未乘区间票价...

高铁今早因苗栗路段发生讯号异常，由于影响一整天，无法估算实际影响人数，但以高铁日均旅客量推估，影响人数高达24万人。交通部铁道局表示，高铁自通车以来共发生3起重大延误事件，今天发生事件已启动调查，后续将依调查结果要求高铁公司改善。 铁道局说明，高铁自2007年通车以来，发生影响旅客规模较大的延误事件多属天灾或外物入侵等外部因素；因设备或装置故障所导致的严重延迟案例，包含2009年6月11日台北站道岔讯号异常、2013年4月25日台中站号志电子联锁系统故障等，加上今天这起共3件。 铁道局指出，今早5时38分接获高铁公司通报后，即持续掌握事件处理情形，高铁公司也立即启动应变措施，包含运转变更资讯即时揭露、退费赔偿资讯公布、到站旅客协助与转乘引导及跨运具疏运协调等作业。 此外，交通部于第一时间协调台铁公司启动运具联防机制，包含对号列车增停苗栗站及新乌日站，开放EMU3000型新自强号站票，扩大台铁西部干线疏运量能，以降低旅客影响。 铁道局表示，本事件是高铁公司于办理营运前准备作业时，发现苗栗-台中路段号志讯号异常；至于发生的原因，尚需待收班后厘清。铁道局也已启动调查程序，要求高铁公司确实查明原因并全面检讨设备更新与风险管控机制，后续将依调查结果要求高铁公司改善。 台湾高铁今天受号志讯号异常影响，调整营运班表并取消原班表各班次列车，上午在高铁车站内涌现不少行程延误的旅客。记者许正宏／摄影...

台中机场捷运（橘线）继今年2月由交通部再陈报行政院审议后，台中市府今天起将「综合规划」及「基本设计」招标采购公开阅览，象征迈入更细部规划设计阶段，盼搜集各界意见。 台中市政府今天发布新闻稿表示，捷运橘线可行性研究于民国113年7月获交通部审议原则同意后，已于114年7月进入行政院审议阶段；市府也依行政院意见完成财政部促参平台审议程序，目前交通部已再度将报告书陈报行政院审议。 台中捷运工程局长苏瑞文表示，捷工局提前展开综合规划及基本设计招标准备，并秉持公开透明原则，于公告招标前先行办理公开阅览，广泛搜集各界意见，作为后续优化招标文件的重要参考。 苏瑞文说明，捷运橘线全长约29.23公里，规划设置26座车站，包括15座高架车站及11座地下车站，路线自台中国际机场出发，行经大雅、西屯、北屯、北区、东区、南区、大里及雾峰等行政区，肩负空港门户联外运输功能，更是带动城市整体发展，以及提升竞争力的重要交通建设。 捷工局说明，此次标案内容涵盖「综合规划」及「基本设计」两阶段工作，透过公开阅览机制，可让潜在投标厂商先行了解工作内容、契约条款及投标规范，并提出相关建议，作为后续降低履约风险及完善招标文件的重要依据。...

台湾高铁因讯号异常今天全天采双向每小时各3班自由座发车模式。台湾高铁说，目前初步了解是更换SMC电源模组后，产生电流不稳定，预计夜间进行抢修，明天营运状况会在营运时间前于官网对外公告。 台湾高铁今天受到号志讯号异常影响，宣布自上午8时起调整营运班表，取消原班表各班次列车，改由南港站（南下）及左营站（北上），每小时分别发出3班每站停靠的全车自由座列车（商务车厢除外），端点站发车时刻均为整点、20分及40分，全日都将采此种营运模式。 台湾高铁发言人邹衡芜今天向媒体表示，导致今天营运状况异常的真正原因，还有待晚间查修时才能确定，但初步了解应是更换SMC（转辙器控制机箱）电源模组所导致。 SMC（Switch Machine Control Case）是「机房号志连动系统」与「现场转辙器设备」控制介面的「转辙器控制机箱」，主要作用为将号志连动装置的控制命令传送至转辙器设备，并接收其回传至号志连动系统的道岔定位讯号。 邹衡芜指出，机箱内控制线路使用DC24V直流电源，由前端110V交流电转换，负责转换交直流电的硬体就是SMC电源模组，更换周期为20年。 邹衡芜指出，今天更换SMC电源模组后，导致电流不稳定，因此丧失轨道的定位讯号，由于无法定位，就无法利用系统控制列车，只能使用人工进行授权，让每班列车通过，因此时间就会拉长。 邹衡芜说，自2024年6月开始执行更换作业，目前已经更换8成，预计年底更换共458个SMC电源模组，这是首次更换电源模组后出状况，并不属于人为因素，但系统实际出了什么问题，都还有待维修时间进行查修才能知道。 至于高铁明天的营运状况，邹衡芜坦言，由于需要进行查修后才能确定明天是否可以恢复通车，因此会在明天营运时间前在官网对外公告。...

北市动物园高龄11岁小食蚁兽「黑妞」18日晚间疑似借由活动场内的香蕉树断枝跑出场内，园方接获通报后，启动搜寻机制，每日动员超过10人次同仁巡查，也于周边区域架设自动相机与诱捕设备，园方今天也发布好消息，在园区内环园道路发现「黑妞」过马路，立即通报展开围捕，晚间顺利带回，初步检查身体状况也并无大碍。 不过动物园今天正举办物种分类专家群联合会议Joint Taxonomy Advisory Group Meeting前夕，园内员工仍在园区筹备会议，下午约5时30分有人员开车行经园区环园道路，意外发现「黑妞」正悠哉地穿越马路，并一路往下走至雨林动物区前的花钟木栈道，接近游客活动空间。 园方表示，同仁发现后一路从环园道路下切花坡追寻小食蚁兽，并呼叫同仁前来支援展开围捕，于晚间顺利将「黑妞」带回，经检查「黑妞」身体状况稳定，更有惊人的力量与活力于捕捉过程中不仅持续挣扎抵抗，甚至抓伤同仁手部，可见其体能状态维持良好。 园方说「黑妞」已先送往兽医室进行安置，等候相关健康检查，初步抽血检查与外观理学检查结果显示，「黑妞」无明显外伤，仅有些微脱水情形，后续将先让小食蚁兽「黑妞」充分休息，待恢复体力后，再安排进一步健康检测与后续照养评估。 北市动物园高龄11岁小食蚁兽「黑妞」18日晚间疑似借由活动场内的香蕉树断枝跑出场内，园方接获通报后，启动搜寻机制，今天抓获。图／动物园提供 北市动物园高龄11岁小食蚁兽「黑妞」18日晚间疑似借由活动场内的香蕉树断枝跑出场内，园方接获通报后，启动搜寻机制，今天抓获。图／动物园提供 北市动物园高龄11岁小食蚁兽「黑妞」18日晚间疑似借由活动场内的香蕉树断枝跑出场内，园方接获通报后，启动搜寻机制，今天抓获。图／动物园提供 北市动物园高龄11岁小食蚁兽「黑妞」18日晚间疑似借由...

台湾高铁今因号志讯号异常发生近年来最严重延误，高铁公司说明，今清晨进行转辙器控制机箱的电力模组计划性排程维修，更新后出现电流不稳定的状况，导致现场转辙器无法定位，只能仰赖人工「一班一班授权通过」，预计将于明凌晨12时5分收班后进行抢修，至于明天营运状况，将于首班列车营运前公告。 高铁公司今清晨进行营运前准备作业时，发现苗栗-台中路段号志讯号异常，上午8时起原定班表全数取消，改由北上、南下每小时各3班自由座运行，末班车也提早30分钟。另为加强南港-台中站通勤旅客需求，下班尖峰时段再加开8班区间车，每小时将从发出3班列车增至5班。 高铁公司发言人邹衡芜今下午出面受访时表示，SMC（Switch Machine Control Case）为「机房号志连动系统」与「现场转辙器设备」控制介面的「转辙器控制机箱」，主要作用为将号志连动装置的控制命令传送至转辙器设备，并接收其回传至号志连动系统的道岔定位讯号。 邹衡芜指出，今天凌晨在进行转辙器控制机箱内的电力模组计划性排程更换后，发现转辙器电流出现不稳定异常情况，导致轨道上定位讯号丧失，才发生今天的营运异常事件。由于转辙器定位丧失，因此需透过行控中心人工「一班一班授权通过」，相较过去系统快速通过会拉长列车行驶、通过时间，因此产生延误状况。 她解释，转辙器控制机箱为机房号志系统与现场转辙器设备的中间控制介面，控制机箱内的设备、设施很多，其中电流控制的电力模组需采用DC 24V的直流电，总共有458个模组，每20年要更换一次，从2024年6月开始更换，目前已更换于370组、超过8成，预计今年底全数更换完成。 邹衡芜说，转辙器控制机箱的更新为计划性排程，过去一直用同样的方式在更新，今天凌晨也是用同样方式更新，却出现电流不稳定情形，是过去从未发生过的情况，认为模组更新异常并非人为因素，...

台湾高铁因讯号异常今天全天采双向每小时各3班自由座发车模式。台湾高铁指出，因应通勤旅客需求，今天下班尖峰期间加开8班次区间列车。 台湾高铁今天受到号志讯号异常影响，宣布自上午8时起调整营运班表，取消原班表各班次列车，改由南港站（南下）及左营站（北上），每小时分别发出3班每站停靠的全车自由座列车（商务车厢除外），端点站发车时刻均为整点、20分及40分，全日都将采此种营运模式。 为了疏运尖峰时段旅客，台湾高铁表示，今天下班尖峰时段加开8班次区间列车疏运旅客，分别增开6班次南港站至台中站、2班次台中站至南港站的全车自由座（商务车厢除外）列车，沿途停靠各站。 台湾高铁说，总计增开后，南港站下午5时到晚间8时南下方向、台中站下午5时至晚间6时北上方向，每小时将可提供5班次列车服务。 加班车资讯为南港站发车南下8523车次（下午5时30分）、8525车次（下午5时50分）、8527车次（晚间6时10分）、8529车次（晚间6时30分）、8531车次（晚间7时10分）、8533车次（晚间7时30分）；台中站发车北上8522车次（下午5时19分）、8524车次（下午5时39分）。...

淡江大桥通车两周来，新北市政府交通局分析近期车流发现，平日大致顺畅，但假日下午至傍晚因大量游客涌入淡水，已形成明显「赏夕阳车流」。吁民众多利用大众运输工具前往。 交通局今天发布新闻稿指出，淡江大桥通车后，除分担淡水、八里交通，也成为民众假日赏景、看夕阳的新兴热门路线。 交通局表示，根据近期车流分析发现，平日交通大致顺畅，但假日下午至傍晚因大量游客涌入淡水，形成明显「赏夕阳车流」，其中，下午2时至6时为交通压力最大时段，交通局已启动多项疏导措施。 交通局表示，假日车流型态呈现高度观光导向，上午10时后车流逐渐增加，下午2时至6时进入尖峰，车流常回堵至台64线或八里匝道，最长约1.5公里至3公里。其中，中正路二段与沙仑路口成为各方向车流量汇集主要瓶颈点。 交通局表示，假日桥上行人与自行车数量增加，加上桥面风势强劲，提醒减速慢行并注意安全。周边停车场下午至傍晚也常接近满场。交通局呼吁民众假日前往淡水、八里地区，可多利用捷运、公车及YouBike等大众运输工具，避免塞车久候。...

今日来自全台各地的劳工团体到台北日本台湾交流协会前抗议，指控4月份新竹地区的普利司通与资生堂连续宣布关厂，造成数百名劳工面临失业危机；在更早之前，云林地区的艾杰旭显示玻璃股份有限公司更是片面降低劳动条件，协商过程的反复也让工会质疑根本是故意欺骗基层劳工，「台日友好」的招牌恐将蒙上阴影。 劳团表示，5月8日普利司通公司提出大解计划书后，5月9日夜班后旋即关厂并禁止现场基层员工进入，隔周周一早上就把553名员工分群载到4个不一样的地点，宣称进行劳资自治协商，并以优惠方案让多数员工都已签名同意。但「大量解雇劳工保护法」第5条规定，事业单位要在提出大量解雇计划书后的10日内，进行劳资自治协商。普利司通公司很明显用分批击破的方式让员工在担忧与恐惧下签下同意书。 而艾杰旭公司的案例更引发工会的强力怒吼，艾杰旭工会针对两项劳动条件的降低，对公司提出质疑，久任金牌的取消、以及年度薪资奖酬的缺乏保障。 云林县产业总工会表示，艾杰旭公司长久以来会在员工满一定年资后，发给一钱以上的纪念金牌，该规定在2019年12月16日由董事长公告实施，对具体的年资条件和金牌重量都有详细规定，想不到今年年初，公司竟因金价上涨成本提高，就自行决定以低于市场行情的金额替代，但变更时未经过工会同意，应属无效。 云林县产业总工会指出，以目前的金价而言，依原方式购买金牌是1万8000元一钱，公司迳自降低为1万元，差距8000元。以年资10年的员工为例，公司每年只需多付800元台币的金额，一年800元对一家台湾资本额31.2亿元、全球年营业额新台币4086亿的日商公司来说，可说是连小数点都不到，但公司却选择用粗暴的方式，践踏久任员工的尊严。 桃园市产业总工会理事长施淑华表示，普利司通和艾杰旭公司的案例，都凸显了日资老板用各种方式闪避台湾的劳动法令，如果劳动部对于...