社會

日前，英國會計師事務所安永發布一份報告稱，由於政策逆轉、貿易戰以及對電動汽車基礎設施和成本日益增長的懷疑，全球汽車買家正在回歸燃油車。 該報告重點提到了美國政策「逆轉」是燃油車復甦的關鍵，事實上，自本月初特朗普政府宣布將放鬆美國燃油經濟性（CAFE）標準的監管力度，並重新評估上一屆政府制定的節能要求後，行業內便普遍將之看作是特朗普為燃油車提供政策鬆綁的關鍵一步。 從今年就任美國總統以來，特朗普對於電動車的打壓以及電動車的扶持早已成為公開的戰略，但這份單一市場的政策推動，究竟能否讓燃油車在全球「復興」，恐怕仍需要打上一個大大的問號。 從全球市場規模結構和車企的運營與投資邏輯來看，美國市場在短期內或將因政策的變更帶來燃油車的銷量回升，但無論在產業還是市場層面，汽車行業電動化的全球趨勢顯然已經是不可逆的狀態。 「局部波動」難以撼動全球需求重構 從市場端來看，追捧燃油車的美國正在距離主流市場越來越遠。 據全球多家統計機構數據，今年前三季度全球電動車銷量中，中國市場約佔61%；歐洲約14%—17%；全球南方新興市場約10%—14%；美國約9%—12%。 值得一提的是，儘管特朗普政府百般阻撓電動化，甚至唱衰電動車市場前景，但全球各主銷市場的電動車銷量依然在穩步增長。今年前三季度，全球新能源汽車銷量同比大幅增長32%。其中，純電動車佔據主導地位，銷量同比增長32%，占電動汽車總銷量的三分之二。 在各區域市場中，除了中國以30%的增速持續領跑電動化轉型外，歐洲市場的電動化車型也已經成為拉動其車市的關鍵產品，據統計，歐洲市場前三季度同比增長32.9%，值得一提的是，歐洲的燃油車份額正持續萎縮，前三季度其汽油車和柴油車銷量分別下滑18.7%和24.7%。 短期來看，鬆綁燃油經濟性標準疊加取消電動車購車補貼，美國市場可能出現燃油車銷量回升現象，但由於美國自身電動化市場體量僅佔全球的10%，其燃油...