美國先前發布通報，自10月14日起，對中國製造、擁有等船舶加收高額「港口服務費」；萬萬沒想到，中國今天也對等實施反制，而且透過時差，比美國提早12小時實施。
最狠辣的是，由於美國製造的船隻非常少，中國特別設定了25%這個魔術數字，只要是美國直接、間接持股超過25%的船隻，就會被中國加收對等的「港口服務費」。
先前，中國突襲式的發動「稀土戰」，導致美中貿易戰可能加劇，所幸在美方的剋制下，情勢得到緩解。然而，在中國實施對美國船舶加收「港口服務費」後，情勢是否會產生變化，仍有許多變數。
中央社報道，中國自14日起對美國船舶收船舶特別港務費。中國交通運輸部今天發布實施辦法，明確收取範圍和標準，並規定中國制船舶、僅進入中國船廠修理的空載船舶等免繳納費用。
中國交通運輸部官網今天刊登「關於印發『對美船舶收取船舶特別港務費實施辦法』」通知。該辦法共10條，自發布之日起施行。
辦法規定，美國的企業、其他組織和個人擁有船舶所有權的船舶；美國的企業、其他組織和個人運營的船舶；美國的企業、其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權（表決權、董事會席位）的企業、其他組織擁有或運營的船舶；懸掛美國旗的船舶；在美國建造的船舶從事國際海上運輸、靠泊中國港口，船方或其代理人應當繳納船舶特別港務費。
但辦法提到，若前述四項船舶是由中國建造，則免繳納費用。僅進入中國船廠修理的空載船舶，及其他經認定予以豁免的船舶也免予繳納。
中國上海港口。美聯社
辦法規定船舶特別港務費的具體收取標準為，自2025年10月14日起靠泊中國港口的，按每凈噸人民幣400元計收；自2026年4月17日起靠泊中國港口的，按每凈噸640元計收；自2027年4月17日起靠泊中國港口的，按每凈噸880元計收；自2028年4月17日起靠泊中國港口的，按每凈噸1120元計收。不足1凈噸的按1凈噸計算。
辦法規定，同一艘船舶，一年內收取船舶特別港務費不超過5個航次，每年4月17日為年度計費周期起始日。船舶特別港務費收取範圍、標準和起訖時間等將視情動態調整。
辦法規定，船方或其代理人應在船舶預計抵達中國港口7日前，如實向港口所在地海事管理機構通報船舶的建造國、懸掛國旗、所有人、經營人、租賃情況、本航次擬掛靠港口等信息，並繳納船舶特別港務費。航程不足7日的，應在駛離上一口岸時通報並繳費。
辦法提到，未按規定繳清船舶特別港務費的船舶，海事管理機構不得為其辦理進出口岸手續。